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时间:2020/10/24 13:18:10   作者:   来源:   阅读:21   评论:0
内容摘要:以高铁为代表的载体装备已逐渐成为我国高端装备走出去的“金卡”。中国中车副总裁马云双介绍说,中国中车始终坚持自主创新、开放创新和协同创新。目前拥有世界领先的轨道交通设备研发制造平台和制造基地,产品出口全球100多个国家和地区。覆盖全球83%的铁路国家,全球高铁市场份额超过70%。冯...
以高铁为代表的载体装备已逐渐成为我国高端装备走出去的“金卡”。中国中车副总裁马云双介绍说,中国中车始终坚持自主创新、开放创新和协同创新。目前拥有世界领先的轨道交通设备研发制造平台和制造基地,产品出口全球100多个国家和地区。覆盖全球83%的铁路国家,全球高铁市场份额超过70%。

冯,首席工程师CRRC株洲电力机车研究所有限公司有限公司说,列车控制技术的持续集成与同期的最新技术和先进成果,促进新技术的工程和工业化是一个国家的自主创新能力的表现。智能技术的快速发展推动了轨道交通装备向智能化发展,“智能”自主智能装备应运而生。如中车株洲自主研发的重型机车自动驱动,实现了路段、站场、干线、站场各环节的自动运行;智能轨道列车控制实现了数字化轨道、主动制导控制和多车编组。

中国工程院院士、飞机设计专家吴光辉以“大飞机的机遇与挑战”为主题,介绍了中国发展大飞机的原因和国产大飞机的进展。“经过十二年的创新和实践,中国商飞已经取得了重要的进展。基本能力形成,核心能力加快,核心竞争力正在培育。”

这个论坛的主题是“创新和集成、智能驾驶未来”,根据行业的实际情况,解决技术难题的目标的智能装备制造和工业发展的痛点,专注于大型飞机,现代火车、智能机器人、自动驾驶,未来飞机、船只24院士被邀请来分析问题,讨论解决问题的方法,10位国内外行业专家发表主题演讲,分享研究成果。(完成)

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